|
Очень много лет назад в одном из автосервисов работал Волшебник,
который за 10 минут мог "вылечить" автомобиль с дизельным двигателем,
если тот "дымил черно-черным дымом".
Потом и в других сервисах, где стали заниматься этим вопросом немного
"глубжее", тоже стали ремонтировать такие же проблемы.
И вся причина была в простом.
Для "лечения" надо было только снять воздушный фильтр и тщательно
продуть его, то есть, дать возможность воздуху поступать в камеры
сгорания в положенном объеме... "Все гениальное - просто".
Это было сказано еще до нашего рождения.
Нам же только надо знать Основы и Теории.
На вопрос "Почему дизель дымит?", сейчас даже Ученик ответит: " Мало воздуха".
А "продвинутый" Ученик добавит: " И неправильный угол опережения".
Мастер добавит еще:
время впрыска топлива
качество распыления топлива
степень сжатия
обороты коленчатого вала
цетановое число топлива
А давайте попробуем посмотреть на этот вопрос немного с другой стороны, то есть, "залезть в этот вопрос поглубжее" - ?
Топливо.
Мы привыкли называть "топливом" все то, что заливаем в наши топливные баки.
И подразумеваем, что "топливо" - это значит "горение".
Но это немного не так.
Все "простое" в нашем мире всегда состоит из множества
"сложного" ( и даже когда мы разберем все эти "сложные" на простые
составляющие, то они опять-таки будут всегда состоять из множества
"сложного").
Так и топливо: оно состоит из горючей части (рис.1) и негорючей (рис.2)
: 
рис.1 рис.2
В камере сгорания тоже не все так просто, как может показаться
на первый взгляд
Одна из особенностей камеры сгорания дизельного двигателя в том, что
вследствии неоднородного состава смеси там происходит так называемое
диффузионное сгорание смеси.
Смесь, в данном случае, состоит из нескольких частей (зон): 
рис.3 рис.4
1 - зона стехиометрического состава топливо-воздушной смеси
2 - зона "богатого" состава смеси
3 - зона "бедного" состава смеси
В зависимости от "качества перемешивания" топливо-воздушной смеси и
в зависимости от созданных условий возможны различные варианты
диффузионного горения (рисунки 4 и 5). В камере сгорания всегда
возможны условия, когда состав зоны стехиометрического состава
топливо-воздушной смеси будет меняться в зависимости от созданных
условий, а именно:
давление
наличие требуемого состава воздуха (кислорода)
температура
качество "распыла" топлива
условия для "перемешивания" топливо-воздушной смеси
Если стехиометрический состав топливо-воздушной смеси превышает
60-80% от общего объема(рис.3 и 4), то диффузионное горение происходит
без образования сажи ( С ) и ее частиц (дыма на "выхлопе" нет).
В противном случае, когда в камере сгорания существует вот такой состав
"смеси": 
рис.5
,- то начинается эффект пиролиза ( разложение химических соединений при
нагревании) топлива и образования максимального количества * С *, так
как для этого "созданы" все нужные условия:
- высокая температура
- недостаток кислорода
И тогда на "выхлопе" наблюдается дым "черно-черного" цвета.
То есть, когда мы видим такой дым на дизеле, то это означает,
что внутри камеры сгорания сейчас происходит эффект пиролиза, о
причинах которого уже было сказано выше.
И что бы попытаться его устранить, в первую очередь можно проверить:
- состояние воздушного фильтра ( "забит" он или нет, при необходимости
продуть его или заменить на новый)
- форсунки ( они могут просто начать "лить" и тогда топлива будет
поступать нерасчетное количество)
- угол опережения ( вместо "самовоспламенения"- возникновения очага
пламени за счет окисления топливо-воздушной смеси под воздействием
давления, температуры и развития экзотермических реакций,- топливо
будет подвержено эффекту пиролиза вледствии нарушения изначально
заданных условий)
Примечание: Данная статья не является "моментом истины",
это просто повод для размышления, который возник при разговоре с одним
"дизелистом", правда, он употребил слово "крекинг", но уместнее
говорить "пиролиз". Если у кого-то есть другие мнения, замечания и
предложения - прошу на наш Форум в раздел "Думаем, спорим, размышляем".
Как говорится: "Истина всегда одна, но она временами может рядиться в
разные одежды".
Владимир Петрович Кучер
| 
" border="0" alt="Кнопка" />
