Автоклуб Форд транзит

ВСЯКОЕ БЫВАЕТ!

v_a

Дата: Вторник, 04.08.2009, 23:01 | Сообщение # 126

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

а под что его будут использовать?

Transit 2,5Di-turboсамопал Lucas EPIC АКПП 1990г.в. низкий, короткий, ГУР, ПЭП, ЦЗ, Фен, SRS Airbag, кондиц(50%), кожа, Подстаканник.
Тел: 8 9I8 О46 I2 24 (мтс)
г. Краснодар

Кен

Дата: Вторник, 04.08.2009, 23:08 | Сообщение # 127

Из старожилов ...

Группа: Администраторы

Сообщений: 8707

Статус:

Классненько получается, вот только подсветку синию недолюбливаю, как по мне уж лучше белую, но... хозяин барин biggrin

Кен.

Gamm

Дата: Вторник, 04.08.2009, 23:22 | Сообщение # 128

Реальный мастер

Группа: Проверенные

Сообщений: 1231

Статус:

Подсветка белая, почему-то так получилось, а возить в нем будут квадрик, и грузы всякие. Хозяин любитель OFF-ROAD.

Gamm.
FT TT9 2.2 FWD
Toyota LC Prado 120
FFocus 1
Дизель-это наше всё!

televizor

Дата: Среда, 05.08.2009, 11:14 | Сообщение # 129

Среди телевизоров ПЕРВЫЙ, нах... Турбо-телек.

Группа: Проверенные

Сообщений: 8088

Статус:

Gamm, понравилось как сделали, и фото отчёт приятно посмотреть и поучится.

Ford transit ДТ 86г и 96г.

Gamm

Дата: Воскресенье, 09.08.2009, 09:52 | Сообщение # 130

Реальный мастер

Группа: Проверенные

Сообщений: 1231

Статус:

Спасибо. Буду рад если кому- нибудь пригодится.

Gamm.
FT TT9 2.2 FWD
Toyota LC Prado 120
FFocus 1
Дизель-это наше всё!

Rumata

Дата: Воскресенье, 09.08.2009, 20:20 | Сообщение # 131

Из старожилов.

Группа: Друзья

Сообщений: 2238

Статус:

Quote (славик)

Поставить турбодизель на Транзит с атмосферником-довольно непросто.Насос Лукас эпик с электронным управлением-нужен блок управления двигателем,потребуются работы с проводкой,замена газ-педали,приемной трубы глушителя.Это что сразу пришло в голову,если что еще вспомню-напишу.

Слава. я провентилировал темку, и резюме - замена мотора целиком. Потому как на турбомоторе давление в системе смазки выше, чем в атмосфернике. Это главная особенность турбомотора. Под каждым поршнем стоят писюнки, из которых масло подаётся на днище поршня (для дополнительного, так скаать, охлаждения.) Такшто переделывать атмосферник в турбо - мартышкин труд.

Skype - Rumata1972. Перемен, требуют наши сердца. Перемен, требуют наши глаза. В нашем смехе и в наших слезах и пульсации вен. Перемен! Мы ждём перемен!

славик

Дата: Воскресенье, 09.08.2009, 21:15 | Сообщение # 132

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 3631

Статус:

Rumata,
Саш-это известно уже,так же двигателя отличаются картерами,маслянными насосами,неуверен-но должны различаться ГБЦ,а конкретней-втулками клапанов(материалом и зазорами)

1992 г.2.5д турбо!

Vova

Дата: Воскресенье, 09.08.2009, 22:51 | Сообщение # 133

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 95

Статус:

Quote (Rumata)

Под каждым поршнем стоят писюнки, из которых масло подаётся на днище поршня

Для 2,5л Транзитовского дизеля это не актуально. Если конкретно, то этих писюков на 2,5TD нет. Вот на других турбированных двигателях других моделей они есть. Блок цилиндров для 2,5DI, TD один. Отличия в поршнях, кольцах, гидромуфта и прочем ...

Quote (славик)

неуверен-но должны различаться ГБЦ

Блок один в один. Голова тоже. Клапана, вставки седел клапанов идентичные.

Ford Transit 1997г.в. 2,5DI 80 л.с.
Ford Transit 2004г.в. 2,0DI 85 л.с.

Сообщение отредактировал Vova - Воскресенье, 09.08.2009, 23:17

v_a

Дата: Понедельник, 10.08.2009, 00:02 | Сообщение # 134

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

Поршни чем отличаются? Позавчера Капиталил движок, хотел ставить поршневую от ТД, но вналичии была только турция, поэтому поставил обычные Kolbenschmidt.
По турбодизелям других авто замечал, в поршнях есть окна для смазки из этих писюков, в остальном на вид одинаковые.
Еще одна деталь, блок у меня загильзован, гильзы от ГАЗ 24, еще брежневских времен выпуска. В общем за 7 лет эксплуатации и 106 000 км пробега выработки нет, хон остался, пережили 2 серьезных перегрева.

Сообщение отредактировал v_a - Понедельник, 10.08.2009, 00:03

Rumata

Дата: Понедельник, 10.08.2009, 00:32 | Сообщение # 135

Из старожилов.

Группа: Друзья

Сообщений: 2238

Статус:

Quote (v_a)

хон остался, пережили 2 серьезных перегрева.

От перегрева страдають в первую очередь горшки и...кольца. А гильзы в блоке, шо им сделается!?

славик

Дата: Понедельник, 10.08.2009, 08:25 | Сообщение # 136

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 3631

Статус:

Просядут.

1992 г.2.5д турбо!

v_a

Дата: Понедельник, 10.08.2009, 12:19 | Сообщение # 137

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

Не просели smile

, все четко!

Vova

Дата: Понедельник, 10.08.2009, 23:48 | Сообщение # 138

Майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 95

Статус:

Quote (v_a)

Поршни чем отличаются?

На TD на поршни должны выдерживать бо"льшие нагрузки

Quote (v_a)

106 000 км

Это разве пробег. Пусть 250т.км. пробежит. flower

Ford Transit 1997г.в. 2,5DI 80 л.с.
Ford Transit 2004г.в. 2,0DI 85 л.с.

Сообщение отредактировал Vova - Среда, 12.08.2009, 00:01

v_a

Дата: Вторник, 11.08.2009, 09:09 | Сообщение # 139

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

Quote (Vova)

Это разве пробег

Какой есть smile

Gamm

Дата: Среда, 19.08.2009, 19:47 | Сообщение # 140

Реальный мастер

Группа: Проверенные

Сообщений: 1231

Статус:

На турбовых поршнях отличается расстояние между кольцами от простых. Вернее расстояние от края поршня до первого кольца, и по мойму все, могу и ошибаться.

Добавлено (19.08.2009, 19:47)
---------------------------------------------
Забавный случай произошел вчера, пришел Транзит 2004г.в. с заменой помпы, помпу поменяли, машину поставили на стоянку, стоянка с небольшим уклоном, Транзит стоял носом под горку, поставили на ручник и на заднюю передачу. Начался ливень, сильный, с градом, но короткий, и вот вдруг прибегает охранник и говорит: " Там ваша машина сама в горку едет!", мы сначала поржали, но пошли смотреть, и правда Транзит на стартере ползет в горку.Хорошо никого не задел, ровно прошел. Короче замкнуло сигналку.

Gamm.
FT TT9 2.2 FWD
Toyota LC Prado 120
FFocus 1
Дизель-это наше всё!

v_a

Дата: Среда, 19.08.2009, 19:57 | Сообщение # 141

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

Rumata

Дата: Среда, 19.08.2009, 22:55 | Сообщение # 142

Из старожилов.

Группа: Друзья

Сообщений: 2238

Статус:

Кароче, ежели по логике - за всё надобно платить. При одинаковом объёме лишние лошадки - турбина, расход топлива и соотвессно нагружается ЦПГ.

v_a

Дата: Четверг, 20.08.2009, 09:07 | Сообщение # 143

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

Про расход несоглашусь. По поршневой ясное дело, но там такие поршня, что можно вместо кувалды использовать.

славик

Дата: Четверг, 20.08.2009, 09:51 | Сообщение # 144

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 3631

Статус:

Quote (Vova)

Если конкретно, то этих писюков на 2,5TD нет.

Писюки могут быть не отдельно,а в постели блока,сзади коренных вкладышей.

1992 г.2.5д турбо!

Rumata

Дата: Четверг, 20.08.2009, 22:12 | Сообщение # 145

Из старожилов.

Группа: Друзья

Сообщений: 2238

Статус:

Quote (v_a)

Про расход несоглашусь.

А почему?

v_a

Дата: Четверг, 20.08.2009, 22:21 | Сообщение # 146

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус:

У моего отца Ауди 100 2,5TDI (115л.с.), жрет по городу 7,5-9 литров, по трасе 6,5(скорость примерно 140 км/ч на 6й передаче). До этого был Пассат В3, атмосферник 1,9 л., жрал столько же. А у меня Мазда была, с 2х литровым дизелем, жрала 8л по городу.

Кен

Дата: Четверг, 20.08.2009, 22:29 | Сообщение # 147

Из старожилов ...

Группа: Администраторы

Сообщений: 8707

Статус:

Quote (Rumata)

Кароче, ежели по логике - за всё надобно платить. При одинаковом объёме лишние лошадки - турбина, расход топлива

Quote (v_a)

Про расход несоглашусь.

Quote (Rumata)

А почему

Сань, все просто, чем выше степень сжатия, тем двигетель совершенне и экономичнее (это аксиома). Если говорить языком "из курилки" то более мощный мотор экономичнее, т.к. при равных условиях при загрузке, он, турбированный, значительно легче и быстрей ( а главное с меньшими затратами) выводит авто в крейсерский режим. Дополнительная порция воздуха оптимизирует горение рабочей смеси, далее призводитель ввел интеркуллер, что позволило охладить поступаемый в цилиндры воздух, а охлажненныго воздуха помещается больше.

Кен.

sam-od

Дата: Пятница, 21.08.2009, 09:41 | Сообщение # 148

Генерал-полковник

Группа: Друзья

Сообщений: 867

Статус:

v_a, правильно! но законы физики(чтоб им пусто было) никто не отменял, и лобовое сопротивление воздуха об этом напоминает, как то мы проводили с товарищем эксперемент, трасса Одесса - Киев, машины - два транзита,один низкий,короткий , второй средний,средний(мой) двигатели одинаковые 2.2 л 130 л.с. режим движения 110 . так вот у короткого после 340 км пробега расход средний составил 7.2 л ,а у меня 9.8 л на сотню. поэтому считаю - равнять легковые машины и бусы нет никакого смысла. сосед ездит на трех литровом атмосфернике японамать сборки ,с автоматом ,и расход почти такой же как у меня.

Одесса-мама!!!

v_a

Дата: Пятница, 21.08.2009, 14:05 | Сообщение # 149

Краснодар

Группа: Проверенные

Сообщений: 3852

Статус: