Добавлено (25.11.2013, 05:31)
---------------------------------------------
Пойду на выезд - наберу, телефон только напомни, а то он у меня в другом телефоне записан.

Цитата K2 ()

П.с. я сейчас на Каховке, это по Варшавке

Цитата K2 ()

П.с. я сейчас на Каховке, это по Варшавке

Добавлено (25.11.2013, 05:35)
---------------------------------------------
я возле метро дубровка

Добавлено (25.11.2013, 05:38)
---------------------------------------------

Цитата K2 ()

П.с. я сейчас на Каховке, это по Варшавке

Добавлено (25.11.2013, 05:46)
---------------------------------------------
мой номер 964 630 98 61

Добавлено (26.11.2013, 22:10)
---------------------------------------------
С утра на холодную плавают чуть обороты, смотрел по Torque провалами от 800 до 760. Один раз летом даже заглох. На Микробе говорят регулятор давления в топливной рампе забился. Плавание длится около минуты после 1 старта, дальше все отлично. Ошибок нет, один раз была, но сама слетела, и честно говоря не помню какая, но что-то с топл. рампой связанное, как раз подморозило до -5.
Буду рад любому мнению.

Добавлено (26.11.2013, 22:21)
---------------------------------------------
Получается следующая картина:при запуске холодного двигателя напряжение на датчике кислорода в катализаторе начинает контролироваться компом не с момента запуска спустя некоторое время - в это время обороты двигателя нормальные. После начала контролирования датчика получается следующее:т.к.регулятор расхода работает неправильно в насос подается больше топлива чем положено на холостом ходу(слышно по стуку в самом насосе) которое в холодном двигателе сгорает плохо.Комп (исходя из контроля датчика кислорода) пытается уменьшить подачу топлива не работающим регулятором давления - поэтому он нажинает открывать клапан ERG для дожигания топлива(легко прослеживается по температуре трубки идущей от ERG к впускному коллектору) и обороты двигателя начинают плавать и если открывает сильно то двигатель может и заглохнуть.
После прогрева катализатора показания датчика кислорода нормализуются и обороты стабилизируются.
Проверено опытным путем-покупка и замена ERG (10500 руб)-дефект остался -промывка и продувка клапана регулятора давления-дефект исчез примерно на месяц -замена данного клапана - ОК(цена вопроса 2170 руб).После замены клапана желательно произвести сброс ошибок компа- скорее всего они там будут хотя чек к сожалению и не горит! Хотя както странно -работа двигателя нарушена , а комп даже не информирует водителя.

Взято с Микроба.
ЕГР менян, пробег под 100т.

Добавлено (26.11.2013, 23:48)
---------------------------------------------
а разве на дизеле есть лямбда???

Добавлено (26.11.2013, 23:50)
---------------------------------------------
на легковом бензине меняли лямбду. так тогда расход увеличился и "джеки чан" вылез..

Цитата finist07 ()

лямбда может работать не в своем рабочем диапазоне ,например клемы на фишке окислились или напряжение в самой лябде слабое и будут параметры отличные от нормальных

Цитата ov1 ()

на моём боксёре с холодами тоже бывают проблемы.. тока заведёшь и минут через пять, как будтоцилиндр один не работает...жёсткая такая работа... бывает сама востановится.. бывает заглохнет.. чек загорится. а потом сам проходит.. если подгазуешь вовремя то нормально.. поэтому при прогреве далеко не ухажу..:)
с похолоданием опять переидически начинается.. летом всё хорошо...
ничего не делалось...

Цитата ov1 ()

а разве на дизеле есть лямбда???

Добавлено (27.11.2013, 00:27)
---------------------------------------------

Цитата ГриГорец ()

Два варианта:
1. свеча накала перегорела
2. клапан давления топлива на ТНВД
Начал бы с замены клапана и адаптации его на дилерском компе, плюс пилотная корректировка форсунок, сразу же. Свечи никак не проверить, пока впускной коллектор не снимешь. Для профилактики ещё нужно промыть карбклинером и кисточкой датчики расхода воздуха и давления наддува.

Добавлено (26.12.2013, 20:45)
---------------------------------------------
Модераторы, перенесите плиз по адресу, сцуко с телефона не туда ткнул..